VÍDEO: Porsche 911 2025 en todas sus variantes de carrocería... no nos cansamos de verlo

Este es el Porsche 911 2025 en todas sus variantes de carrocería... no nos cansamos de verlo. La marca estrena nueva cara de su querido nueveonce, un restyling que no solo trae novedades estéticas, también el estreno de su primer 911 híbrido, una configuración que no esperabas.

“Potente por dentro y por fuera. El nuevo Porsche 911 es aerodinámico y deportivo por fuera, creando una apariencia que refleja la intensidad de su desempeño. Una interpretación contemporánea del diseño atemporal, es un ícono que abraza su herencia y al mismo tiempo la redefine”, comentaba la marca Porsche.

De esta forma, el Porsche 911 2024 venderá el primer híbrido de la gama. El Carrera GTS es el primer nueveonce homologado para carretera equipado con un sistema híbrido, y sus prestaciones son realmente interesantes. Y es que Porsche ha sabido hacer un híbrido emocionante.

Con todo ello, la marca presenta el motor de 3.6 litros de cilindrada que se ha evolucionado para ofrecer unas prestaciones realmente altas. Hablamos de una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, y una velocidad máxima de 312 km/h. Nada mal, ¿verdad?

La marca decía que “el nuevo 911 presenta un diseño renovado, una aerodinámica más eficaz, un interior modernizado, un equipamiento de serie superior y una conectividad ampliada”. Ahora lo podemos ver con todas sus carrocerías, que ya sabes que son bastantes…

Y no paran por Porsche. La compañía ha actualizado en tan solo unos meses cuatro de sus seis modelos: Panamera, Taycan, Macan y 911. Viven un gran momento, de eso no hay duda, pues las ventas acompañan y la marca es cada vez más querida y deseada dentro del mercado.

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Si atendemos al sistema híbrido llamado T-Hybrid, este cuenta con un turbocompresor de gases de escape eléctrico de nuevo desarrollo, montando un motor eléctrico integrado entre el compresor y la turbina. Con esto se consigue que se acelere instantáneamente el turbocompresor para aumentar las prestaciones.

El motor eléctrico actúa también como generador y proporciona hasta 15 CV con energía eléctrica. Monta igualmente un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes integrado en la nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades, un conjunto muy tecnológico. 

El bóxer de 3.6 litros tiene una potencia de 485 CV y un par de 570 Nm, aunque no es la cifra final. En total, la potencia conjunta del sistema es de 541 CV y el par de 610 Nm, un aumento de potencia respecto a su predecesor GTS de 61 CV nada menos.

Si bien, el motor eléctrico apoya al motor bóxer con un par adicional de hasta 150 Nm, proporcionando un aumento de potencia de hasta 54 CV. Y estos elementos se alimentan de una batería de alto voltaje, de 12 voltios. La energía se almacena hasta 1,9 kWh, funcionando con una tensión de 400 V. 

El nuevo Porsche 911 arranca desde 149.302 euros para la versión de acceso, el Porsche 911 Carrera. Dale al play y disfruta de cada carrocería del nuevo nueveonce.