Los pequeños coches deportivos son hoy en día a menudo eléctricos, como los dos modelos de nuestra comparativa: Ambos tienen la misma potencia de 218 CV, pero personalidades muy diferentes. Uno es muy juguetón, el otro inesperadamente refinado. Aclaramos cuál de los dos resulta más divertido.
El rey de Marruecos, Mohamed VI, disfruta de un hiperdeportivo del que tan solo se fabricaron dos unidades y que ha sido diseñado en el país africano. Tiene 1.550 CV gracias a un motor de origen Corvette.
Fonsi Nieto, sobrino de Ángel Nieto, siempre ha estado muy agradecido a su tío por los consejos y el apoyo dado. Sin embargo, también es consciente del peso de su apellido.
Horse Powertrain, la empresa conjunta de Renault y Geely, fabrica en Valladolid y ha desarrollado el propulsor D20 Methanol para coches eléctricos de autonomía extendida.
La última reforma del Reglamento General de Circulación contempla numerosos cambios destinados a aumentar la seguridad y protección de los usuarios vulnerables de la carretera.
En Auto Bild cumplimos 20 años y me ha dado por pensar dónde estaba yo entonces. Estaba viviendo mi primer Salón del Automóvil y no podía imaginar que ahora acudir a ellos formaría parte de mi trabajo.
A Mohamed VI, el rey de Marruecos (país muy en boga tras la masiva llegada de migrantes a Ceuta), le encantan los coches, una afición que ha heredado de su padre y su abuelo. Tiene mucho mucho dinero, por lo que acumula 600 coches distribuidos por 12 palacios.
El pentacampeón Jorge Lorenzo recuerda sus años más tensos con Valentino Rossi y asegura que podría haber ganado hasta 10 Mundiales sin sus grandes rivales.
Los guardias civiles activaron los protocolos de prioridad en la circulación para personarse en el lugar en el menor tiempo posible antes de cumplir con las restricciones de velocidad de la vía.
El Voyah Passion S ha logrado completar un loop de 360 grados en el interior de un túnel 16 años después de que Mercedes y Michael Schumacher lo hicieran con un SLS AMG.
Los tribunales recuerdan que la correcta aplicación de los márgenes de error técnicos resulta determinante a la hora de invalidar sanciones o calificar infracciones al volante.