Pasaporte de batería eléctricas, el nuevo requisito obligatorio para los coches eléctricos
El Battery Pass será obligatorio para todos los vehículos eléctricos a partir de febrero de 2027. Te contamos qué es, para qué sirve y sus requisitos.
Los coches eléctricos están ocupando la esfera mediática, así como el sector automovilístico en su conjunto. Y no es para menos, teniendo en cuenta que, por un lado, han experimentado una transformación significativa en los últimos años, impulsado por avances tecnológicos, políticas gubernamentales y la creciente conciencia de sostenibilidad.
A ello hay que sumarle la controversia entre Europa y los fabricantes de coches eléctricos chinos, a los cuales la Comisión ha establecido recientemente unos aranceles de entre el 17,4% y el 38,1%. Si no sabes de qué te estoy hablando, te dejamos un artículo en el que explicamos estas medidas arancelarias.
Pues bien, ahora a todo esto hay que añadir la idea de un pasaporte de batería, también conocido como Battery Pass. Sí, en menos de tres años todos los vehículos eléctricos, así como los híbridos enchufables, tendrán que contar con este pasaporte. ¿Por qué? Te lo contamos.
Battery Pass, la propuesta de Europa al coche eléctrico
El Battery Pass no es más que una propuesta de Europa para, por una parte, facilitar la vida a los consumidores en cuanto al uso y mantenimiento de la batería de sus coches, además de beneficiar a fabricantes y talleres.
Entre algunos de sus propósitos se encuentra evaluar la sostenibilidad de las baterías, tanto en su composición como en su proceso de fabricación, asegurando que cumplen con los estándares europeos de comercialización. También se busca facilitar el reciclaje responsable y promover un segundo uso.
Como bien indica su nombre, el Battery Pass es un DNI o pasaporte de la batería de cada coche eléctrico, el cual se recoge en el nuevo Reglamento europeo de baterías, que entró en vigor el pasado agosto de 2023.
Sin embargo, éste no será obligatorio hasta el 18 de febrero de 2027. Con ello, lo que busca Europa es tener tiempo suficiente para marcar los estándares, así como para que todos los fabricantes se adapten a la normativa con tiempo.
Asimismo, cabe destacar que ha sido desarrollado en Alemania, así como coordinado por Systemiq, una firma de economía sostenible. Los socios principales del consorcio del Battery Pass son BMW, Audi, la firma de reciclaje Umicore y la empresa química BASF.
Por su parte, también cuenta con el apoyo de varios fabricantes de baterías, como es el caso de CATL y otros fabricantes de automóviles, incluyendo a Mercedes, además de varias empresas de reciclaje. En definitiva, se trata de una gran apuesta económica, empresarial y de sostenibilidad.
¿Cómo funciona el Battery Pass?
El Battery Pass de los coches eléctricos funciona con un código QR, el cual está vinculado a la batería. Éste proporciona acceso a toda la información de relevancia del dispositivo. Entre otros, incluye datos de la batería, sus materiales, proceso de fabricación, vida útil y datos de carga.
En este sentido, esta información será valiosa tanto para los consumidores como para los fabricantes y talleres. Asimismo, cabe señalar que muchos de estos datos serán de uso público, disponibles para los compradores de coches eléctricos o híbridos enchufables.
En el caso de los desarrolladores, fabricantes y talleres, habrá información ampliada de acceso exclusivo para facilitar la instalación, reparación o reciclaje. Entre los datos de uso público se incluye:
- Composición de la batería: Materiales utilizados, incluyendo composición química y sustancias peligrosas.
- Huella de carbono: Información sobre la sostenibilidad del proceso de producción.
- Capacidad de la batería: Datos sobre amperios hora, tensión, y límites de temperatura.
- Vida útil: Expresada en ciclos y pruebas realizadas.
- Límite de capacidad de agotamiento: Específico para eléctricos puros.
- Rango de temperatura en desuso: Incluye pruebas de referencia.
- Carga de la batería: Ritmo de carga y eficiencia energética.
- Garantía comercial: Información sobre la vida útil y conformidad con la UE.
La información exclusiva del Battery Pass
Como decimos, en el caso de los fabricantes y otros profesionales, la información se amplía, de tal forma que incluye diagramas detallados, instrucciones de desensamblado, advertencias de daños, cantidad de celdas, así como otros datos relacionados con la reparación y reciclaje.
Este pasaporte será obligatorio para todas las baterías de coche con más de 2kWh de capacidad, aplicable a coches eléctricos e híbridos enchufables. Sin embargo, como decíamos antes, no será obligatorio hasta febrero de 2027. Pero también lo es que algunos modelos empezarán a equiparlo.
Este es el caso del Volvo EX90, que incluirá información sobre el estado de la batería en tiempo real. Volviendo al QR, éste estará tanto en la batería como en una pegatina en el coche para que sea más fácil consultarlo.
Se ubicará en lugares accesibles como es el caso de la puerta delantera, la tapa del enchufe de carga o en el capó, considerando que la batería suele estar integrada en el suelo del coche, donde es difícil que pueda acceder su propietario.
Descubre más sobre Cristina Pérez Odriozola, autor/a de este artículo.
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