10 coches que se presentaron en un Salón de Ginebra y marcaron luego una época

El origen del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra se remonta al 1905, cuando se celebró la primera edición del que también fue la exposición de vehículos de motor de combustión interna más grande en la historia. A lo largo del tiempo, el evento continuó ganando repercusión y hasta convertirse en uno de los tres salones más importantes de Europa.

Junto al Salón del Automóvil de Frankfurt (que ahora se celebra en Múnich) y el Salón del Automóvil de París, Ginebra representa las tres paradas obligatorias para la mayoría de fabricantes de coches que pretenden exponer sus últimas novedades en el Viejo Continente.

O al menos, hasta la edición de este año, ya que la organización del Salón del Automóvil de Ginebra anunció recientemente que el evento no volvería a celebrarse en Suiza después de un 2024 en el que la participación ha sido mínima por parte de marcas y expositores. 

Eso sí, el espíritu del que un día fue el salón del automóvil más grande de Europa continuará en 2025, aunque a casi 6.000 kilómetros de distancia, en Qatar.

Las 5 estrellas del Salón de Ginebra 2024

Como homenaje a lo que un día fue el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra hemos elaborado una lista que reúne los que para nosotros son los 10 coches más importantes que se han presentado en la cita suiza y que más tarde marcarían una época. ¡Comenzamos!

Jaguar E-Type

El primero de estos coches de renombre se presentó en la edición de 1961 del Salón de Ginebra, el Jaguar E-Type. Este clásico de renombre encandilaría a todos los presentes en Ginebra después de que fuera conducido desde el Reino Unido la noche anterior a su debut. El propio Enzo Ferrari lo definiría como “el automóvil más hermoso jamás fabricado” y hoy es un vehículo de colección muy cotizado.

Porsche 917

Otra pieza de la historia del automóvil se presentó en Ginebra en 1969. El Porsche 917 es un prototipo de carreras con el que la firma de Stuttgart firmaría su primera gran victoria en las 24 Horas de Le Mans, en la edición de 1970. El 917 dio comienzo a un dominio aplastante por parte de Porsche, que volvería a ganar en Le Mans con este mismo coche un año más tarde.

Range Rover

Hoy no entenderíamos los SUV de lujo de no ser por el Range Rover. La firma británica Land Rover presentó el primer modelo con este nombre en el Salón de Ginebra de 1970, dando comienzo así a una larga historia de éxito que le ha llevado hasta nuestros días. El Range Rover se ha vendido de forma ininterrumpida desde entonces a lo largo de cinco generaciones.

Audi Quattro

Una década más tarde, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980, la firma de los cuatro aros daba a conocer al Audi Quattro. Este coupé deportivo fue el primer coche de calle de Audi en equipar la legendaria tracción total quattro de la marca y serviría como base para crear uno de los vehículos más representativos de la que para muchos fue la edad de oro de los rallys, el Grupo B.

Toyota RAV4

Toyota hoy no tendría un superventas como el Toyota RAV4 de no haber debutado la primera generación en 1994. Lo hizo en el Salón de Ginebra como un todocamino compacto que acabaría sentando las bases de lo que hoy es una exitosa gama de vehículos SUV. Como curiosidad, la primera generación del RAV4 contó con una versión eléctrica que anunciaba 193 km de autonomía.

Renault Scénic

Casi sin ser conscientes de lo que estaba a punto de pasar, en la edición de 1996 del Salón de Ginebra se presentó un coche que cambiaría las tendencias del mercado para siempre. Ese año debutó la primera generación del Renault Scénic, un monovolumen compacto que pondría la primera piedra para todo un fenómeno por este tipo de vehículos que, en cierta medida, acabarían convirtiéndose en los SUV.

Mini

Con el cambio de milenio, en el Salón de Ginebra de 2001 se presentó el primer coche de una marca que volvía a la vida bajo el dominio del Grupo BMW. Un nuevo Mini se presentó ese año en Suiza, un coche más grande y moderno, pero con un diseño inspirado en el clásico británico. Hoy, la marca es todo un referente en movilidad y un pilar fundamental en las ventas del grupo alemán.

BMW M3 CSL

Hablando precisamente de la firma de Baviera, coincidiendo con el Salón de Ginebra de 2003, la marca dio a conocer al mejor BMW M3 de la historia, el M3 CSL E46. Esta versión aligerada de la que solo se fabricaron 1.383 coches pesaba 110 kilos menos y tenía 17 CV más que el M3 estándar. Hoy, 20 años después de su debut, el M3 CSL E46 se admirado por todos los entusiastas de los coches deportivos.

Fiat Multipla

Si bien no es recordado por sus éxitos, el Fiat Multipla tiene el honor de ser considerado como el coche más feo de la historia. Este ingenioso monovolumen urbano se presentó inicialmente en 1998 y, ante las críticas por su diseño exterior, Fiat llevó a cabo el mayor restyling introducido en este modelo, un coche que se daría a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004.

Dacia Duster

Cerrando la lista de 10 coches que se presentaron en un Salón de Ginebra y marcaron luego una época tenemos al Dacia Duster de primera generación. El SUV rumano vio la luz en la edición de 2010 y, desde entonces, es uno de los modelos más exitosos, no solo de la marca, sino también de su segmento al ofrecer un vehículo con un precio muy inferior al de sus competidores directos.